Weiträumige Umfahrung über Autobahn bleibt beste Lösung
Vor diesem Hintergrund sei ein Durchfahrtsverbot für den überregionalen Lkw-Verkehr nicht praktikabel und eben „keine gute Lösung“, sagte Bürgermeister Sebastian Wagemeyer: „Bund und Land machen es sich zu einfach.“ Dabei seien deren Verkehrsministerien als zuständige Behörden in der Pflicht, klare rechtliche Regelungen zu schaffen – und diese Aufgaben nicht einfach auf die kommunale Ebene abzuwälzen. Das unterstrich auch Martin Bärwolf, Fachbereichsleiter Planen und Bauen, mit deutlichen Worten.
Die für Lüdenscheid und die Region beste Lösung sei nach wie vor eine weiträumige Umleitung des überregionalen Schwerlastverkehrs über das Autobahnnetz, betonte Wagemeyer. Diese Forderung unterstützten auch die Nachbarkommunen, allen voran die Stadt Meinerzhagen, in der der Lkw-Verkehr seit der Sperrung der A45-Talbrücke Rahmede deutlich zugenommen habe.
„Intensive Gespräche“ mit Nachbarkommunen und Märkischem Kreis
Wagemeyer kündigte weitere „intensive Gespräche“ mit den benachbarten Bürgermeisterinnen und Bürgermeistern sowie dem Märkischen Kreis an, um den Druck auf Bund und Land zu erhöhen. Bislang lehnt die Autobahn GmbH eine Umleitung des überregionalen Lkw-Verkehrs über das Autobahnnetz aus rechtlichen Gründen ab.
Einen weiteren Vorschlag aus Reihen der „Bürgerinitiative A45 Lüdenscheid“ will Wagemeyer prüfen lassen: die Anschaffung eines weiteren „Enforcement Trailers“. Einen solchen mobilen Anhänger, der über ein Laser-Messgerät verfügt und über mehrere Tage autonom Geschwindigkeitsverstöße erfasst, hat die Stadt bislang als Reaktion auf die A45-Vollsperrung zur Verkehrsüberwachung angemietet. Wenn dieser Trailer am Straßenrand steht, hielten sich deutlich mehr Verkehrsteilnehmende an das „Tempo-30“-Limit, das auf Teilen der Bedarfsumleitung gilt, sagte ein Anwohner. Daher könnten mehrere solcher „Blitzer“ dabei helfen, den Lärmpegel für Anwohner zu senken.
Lüdenscheid, 15. Februar 2023
